Une jante, trois branches, un moyeu. Le volant de course est l'objet le plus familier du sport automobile, et le seul que le pilote ne quitte jamais des yeux. Posé sur son socle, il devient une pendule d'atelier.
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PV-300 · Rouge
La jante est usinée dans la masse, percée sur toute sa circonférence, puis reprise en finition jusqu'à obtenir l'état de surface recherché. Les trois branches, ajourées comme celles d'un volant d'époque, viennent se visser sur le moyeu central qui accueille le cadran.
Deux exécutions coexistent : une jante noire, profonde, qui laisse toute la lumière aux branches teintées ; et une jante bouchonnée, dont les cercles concentriques accrochent l'éclairage d'un bureau et changent d'aspect selon l'angle. Le socle reprend le même vocabulaire : plat, percé, vissé.
Le cadran est monté dans une lunette vissée, aiguilles et index contrastés. Une plaque numérotée est rapportée en haut de la jante.
PV-300 · NOIR
Jante noire, branches et rivets en teinte.
PV-300 · BOUCHONNE
Jante et socle bouchonnés, cadran assorti à la teinte des branches.
Matière, mouvement, finitions, assemblage : ce qui compose la pendule, tel qu'il sort de l'atelier de Magny-en-Vexin.
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